MobilMazda CX-7 bekas mulai dari Rp 120 Juta sampai dengan Rp 4,7 Milyar. Dapatkan penawaran dan promo terbaik di Zigwheels Indonesia. Lihat detail harga Mazda CX-7 bekas (termasuk DP & cicilan bulanan), review, konsumsi bbm, gambar, spesifikasi, detail tiap varian dan lainnya. Pilih dari 9 Mazda CX-7 bekas murah di Indonesia. KonsumsiBBM Mazda Biante Limited Edition tembus 10,2 km/l Telah kece & eksklusif, mengonsumsi bensinnya ekonomis pun. Itulah yg berlangsung terhadap Mazda Biante Limited Edition. Memakai mesin berteknologi SKYACTIV, MPV edisi terbatas racikan Mazda ini menorehkan mengkonsumsi BBM affordable di trayek dalam kota. Mazda Biante Limited Edition (LM) memakai mesin yg sama bersama Biante regular Vay Tiền Trả Góp 24 Tháng. Berasal dari konsep MX-Crossport, CX-7 adalah crossover menengah yang memadukan kemampuan SUV dengan kelincahan mobil sporty, yang berhasil memberikan perjalanan yang menyenangkan. Desain eksterior menyerupai beberapa isyarat penataan RX-8, dengan fender depan yang menonjol dan grille berujung lima khusus untuk model Mazda. Di dalam kabin, CX-7 menawarkan panel instrumen unik dengan struktur "atap ganda". Bahan yang digunakan berkualitas baik dan kontrol ditempatkan secara intuitif. Cukup lapang, baik depan dan penumpang belakang bisa menikmati perjalanan yang lebih lama. Daya berasal dari mesin bensin 4 silinder 2,3 liter yang menghasilkan torsi 244 HP dan 258 bahkan dari RPM yang lebih rendah. Powerplant dikawinkan dengan manual 6-kecepatan atau transmisi otomatis 6-percepatan. Salah satu kelemahan unit 2,3 liter adalah konsumsi bahan bakar yang agak tinggi. Keamanan adalah salah satu poin kuat CX-7, dengan ABS, kontrol stabilitas dinamis dan kontrol traksi. Pelanggan dapat memilih dari sistem penggerak roda depan atau sistem all-wheel-drive torsi-split Mazda. Ukuran batangnya tidak mengecewakan pembeli yang mencari ruang yang cukup untuk menyimpan bagasi mereka saat berlibur. CX-7 adalah pesaing yang kuat untuk Nissan Murano dan BMW X3. Mesin haus kemudian digantikan oleh unit diesel 2,2 liter pada tahun 2009. Generasi kedua Mazda CX-7 terungkap pada 2009 di New York Auto Show. Dengan tampilan eksterior yang sepenuhnya didesain ulang dan modern, perhatian orang-orang CX-7. Tapi itu bukan hanya penampilan. Terinspirasi oleh RX-8 dan MX-5 perusahaan, CX-7 itu sendiri adalah SUV crossover sporty, menawarkan kinerja hebat dan kemampuan penanganan yang tidak biasa untuk SUV. Powertrain Peppy adalah mesin 4 silinder turbocharged 2,3 liter tersedia sebagai opsi tunggal, unit yang memproduksi 244 hp. Sementara lebih cepat dan punchier daripada sebagian besar pesaingnya pada saat itu, CX-7 adalah mobil yang haus, terutama di jalan raya. Bagi seseorang yang akan memilih penampilan dan powertrain atas kepraktisan, CX-7 adalah salah satu pilihan terbaik di luar sana. Tetapi ketika datang ke ruang interior dan bahkan ukuran trunk, CX-7 jauh di belakang. Untuk tahun 2009, Mazda CX-7 tersedia dalam tiga level trim olahraga, tur dan grand touring. Bahkan model sport base dilengkapi dengan paduan 18 inci, AC, aksesoris daya penuh, kontrol kapal pesiar dan kursi pengemudi yang dapat disesuaikan manual 6 arah. Dengan level trim touring, pelanggan menikmati jok kulit, kursi penyelam listrik 8 arah, kursi depan dipanaskan dan penutup kargo yang dapat ditarik. Tur top-of-the-range menampilkan lampu depan Xenon, cermin samping yang dipanaskan, lampu depan otomatis, kontrol iklim otomatis, dan pelapis kulit yang unik. JAKARTA, - Mazda CX-5 GT facelift hadir dengan berbagai penyempurnaan di berbagai aspek tertentu, baik desain, fitur keamanan dan hiburan, serta performanya. Secara kapasitas dapur pacu, memang tidak ada perubahan yakni tetap membenamkan mesin cc dengan 4-silinder. Tapi, mesin tersebut telah dibenamkan teknologi baru, Cylinder bisa meningkatkan efisiensi dari konsumsi bahan bakar minyak BBM karena memungkinkan 2 dari 4 silinder di mesin bisa dinonaktif dalam kondisi tertentu. Baca juga Mazda CX-5 GT Menyajikan Tampilan Desain yang Lebih Menawan Test drive Mazda CX-5 GT model 2021 Sebagai contoh, saat mobil sedang melaju di kecepatan menengah dengan kontur jalan yang datar silinder 1 dan 4 tidak disemprotkan BBM dan tak ada api dari busi. Jadi, tidak terjadi pembakaran. Hal tersebut kerap terasa ketika tim melakukan tes di dalam kota dengan berbagai kondisi jalan, yaitu wilayah perkotaan, jalan bebas hambatan, sampai jalur yang cukup terjal. Tetapi di wilayah yang terjal, Cylinder Deactivation tampak terasa tidak berkerja secara intens. Sebaliknya, ketika memasuki wilayah perkotaan, kami merasakan perpindahan pengaktifan juga Mazda Indonesia Pastikan Napas CX-3 dan Mazda6 Masih Panjang Interior Mazda CX-5 GT Meski sering terjadi pemutusan pembakaran pada salah satu atau dua silinder, akselerasi atau respons mesin terhadap pedal gas bisa dibilang cukup responsif. Ini nampaknya sejalan dengan adanya peningkatan tenaga dan torsi pada CX-5 GT usai diberikan penyesuaian menjadi 194 dk dan torsi 250 Nm. Kemudian tenaganya semakin mengisi saat mobil memasuki putaran tengah atau sekitar rpm sampai rpm. Jika Anda memerlukan tenaga lebih besar, bisa aktifkan mode sport. Nah di mode ini, mesin tambah responsif dan agresif, tampak tidak ada turbo lag sama sekali. Baca juga I-Activsense di Mazda CX-5 GT Facelift, Menekan Risiko Kecelakaan Konsumsi BBM Mazda CX-5

konsumsi bbm mazda cx 7